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针对正时链条本身,大众也作了大幅改进,第二代EA888上使用的5片式链条改为了4片式,每节链条的厚度也进一步增加.据透露,使用新的链条之后,其抗磨损率可以提升约40%,正常使用周期内链条的伸长率控制在0.5%以下.用大众技术人员的话说,新的链条结构能做到"

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可变气门且不能改变气门开闭时机,如今进气和排气侧都有该系统,能够更精准地调整气门开合时机和角度.据透露,该系统利用电磁阀调节,升程范围为11毫米.此外,大众对气门开启角度范围也做了调整,其中,进气凸轮轴的最大调整角度范围在60°曲轴角,排气凸轮轴的最大调整

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技术人员表示,上一代发动机中机油往往会以机油颗粒的形式进入进气侧,改进后虽然并不能完全杜绝机油消耗的情况,但是机油颗粒变为了机油蒸汽,其消耗速率得以降低,也在一定程度上解决了如今所面对的问题. 与传统的机油滤清器相比,EA888的机滤结构也得到了简化,

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多项改进 可靠性更高 解析第三代EA888在布局形式不改变的情况下,我们依然能通过发动机罩壳上的细微差异来辨别两款发动机.其中最显著的是机油加注口位置从原来的发动机罩壳上挪到了更外侧的位置,发动机罩壳的造型也相去甚远. 诸如装备EA2111.4T发动机的新明锐等等.这种布局最大的特点是结构紧凑

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多项改进 可靠性更高 解析第三代EA888在第二代EA888发动机上,其所使用的外部式旋风式油气分离器仅有一级装置,机油蒸汽进入分离器后,仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管,随即与混合气一起进入气缸参与燃烧,久而久之机油便逐渐减少了.为了进一步降低机油的消耗速率,在第三代发动机上,该

多项改进 可靠性更高 解析第三代EA888第三代发动机对于压缩机和发电机皮带张紧轮也进行了更换,体积变得更小.官方表示其张紧力由第二代的338牛降低到了220牛.张紧力的降低能够延长皮带的使用寿命,降低维护成本,与此相对的是,张紧力降低后一旦皮带开始老化,就容易引起皮带打滑.为此,大众的工程师还换

多项改进 可靠性更高 解析第三代EA888此前第二代EA888遇到的另一个问题是机油消耗速度较快,有网友称自己的爱车平均每行驶1000公里都要消耗掉大约1升的机油,以至于车主不得不在车上随时备着一桶机油随时添加.而根据国家的相关规定,车辆每行驶2000公里的机油消耗量均不得超过1升,由此看来,部分

多项改进 可靠性更高 解析第三代EA888通过汽车之家论坛上网友的交流以及网络搜索等方式,我们了解到现有的EA888发动机存在两个问题:一是发动机机油消耗速率较高,二是少数EA888发动机张紧器失效导致出现顶气门等.此次拆解过程中,我们也将着重看看在这些方面,这款发动机是否有所改进. 为82.

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多项改进 可靠性更高 解析第三代EA888此前在介绍EA211以及奥迪的第二代EA888发动机时,我们已经见到了将排气歧管集成在缸盖上的设计.据悉,这种设计将会成为未来设计理念的一种趋势,其优势在於车辆冷启动时冷却液升温快,从而缩短热车时间.这样讲似乎并不是特别直观,另一个乘客能够直观感受到的好处

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