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2018-09-09

但没过多久,心生悔意的他又将小张的成绩改回了。

  西门子集团未来以降低运营成本为主 燃气轮机合作伙伴优先考虑中国

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  三是服务不实用、不便民。如“长白山保护开发区国土资源局”网,多个服务栏目为空白。  (三)网站监督管理不到位。一是个别地区不合格政府网站整改不到位,同样问题反复出现。二是还有个别网站存在漏报情况,没有在全国政府网站信息报送系统中登记备案,如“智慧·辽源”网、“吉林市人民政府国有资产监督管理委员会”网。

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  同时改革营销中心实施事业部制,设立四大区域。  券商唱多  承德露露上述举措被部分机构看好。太平洋证券分析师表示,从渠道调研情况来看,目前新品露露在主要推广区域KA超市中铺货情况良好,2018年有望成为业绩爆发的亮点。预测2018/2019/2020公司净利润对应增长为%和%和%。  安信证券在研报中表示,承德露露战略已经重大调整,淡出核桃露,聚焦杏仁露,推出杏仁露新品“热饮款”重塑重点市场。

近日,德国着名商业杂志披露了西门子集团的“Vision2020+”战略细节。

在内文中,该杂志声称西门子集团未来的主要工作是降低运营成本,为此,西门子集团将在采取合并工业部门、对服务部门裁员等措施的同时,另将相当任务和部门外包至其它企业。

近日,德国着名商业杂志披露了西门子集团的“Vision2020+”战略细节。

在内文中,该杂志声称西门子集团未来的主要工作是降低运营成本,为此,西门子集团将在采取合并工业部门、对服务部门裁员等措施的同时,另将相当任务和部门外包至其它企业。 而在这些被外包的部门当中,就包括了西门子的燃气轮机业务。 据悉,西门子将把燃气轮机业务寻找合作伙伴的主要范围放在中国,并将和某些中国企业发起“高等级会谈”。 香港青山发电站的SGT5-8000大型燃气轮机,该机是西门子最大的燃机产品。 如果单从燃气轮机(包括工业用、舰用和航空用)业务的体量上来看,西门子集团无疑处于世界上的第一梯队,和大名鼎鼎的通用动力(GE)、三菱日立不分伯仲,至于在航空发动机领域唿风唤雨的罗尔斯-罗伊斯(F-35未采用的F136发动机的设计生产厂)和普拉特-惠特尼(F-22A和F-35发动机的供应商)都难能望其项背,用一句当下流行的话来说,他们在西门子面前“就是个弟弟”。 西门子的燃气轮机业务份额如此庞大,其中自然是有原因的:以西门子旗下最强最大的SGT5-8000(通称H级)工业燃气轮机为例,该机在重达近400吨的同时,单机功率达到了375兆瓦,相当于两艘美国海军超级核动力航母的总功率叠加。

据测算,一个工业化大城市的用电需求靠一台H级工业燃气轮机组建的电厂就能满足,足可见该机的性能之强悍。 而更重要的是,该机在和余热锅炉组成的天然气联合发电设施时,其对天然气的利用净效率竟达到了%,这是一个非常惊人的数字。 但即便是如此“身怀绝技”,被多个国家和地区的发电站选作发电机组的西门子工业燃气轮机,在近年的行业下行路上也难能“避险”。

从西门子的季度财报来看,其发电和天然气集团的订单金额同比下降近五分之一;营业收入同比下降近三成;利润更是直接腰斩,较上年蒸发四分之三。 造成这一结果的因素很多。 天然气价格的上升、世界范围内发电量的整体过剩、燃气主要使用国的经济发展停滞都在拉扯工业燃气轮机市场的“后腿”。

事实上,类似西门子H级工业燃机的产品虽拥有较高效率,但其对燃料非常“挑食”,必须得是天然气,或是液体燃料混合水蒸气制备的燃气。 对此,发展中国家普遍都将工业燃机电站用作调峰电站使用,因为平时实在是用不起,发电就亏本。

至此,曾经是香饽饽的西门子燃机业务已经明显成了鸡肋,以至于西门子的“2020”战略几乎都在强调工业软件的发展,对工业燃机几近只字不提的地步了。 图为测试中的F136航空发动机。 那么,若能将西门子的工业燃机技术掌握下来,对中国航空燃机技术和舰用燃机技术是否有帮助呢?答案是否定的。

俗话说得好,隔行如隔山,虽然同为燃气轮机,但工业燃机的环境、工况和运作都和其它两种燃机截然不同,生产技术也是天差地别——西门子集团迄今没有一款航空/舰用燃气轮机,这就很能说明问题。 而已经被市场证明是鸡肋的西门子燃气轮机业务,对于更需要航空/舰用燃气轮机的中国来说,自然不能称作是一点用都没有,但实在是作用有限。